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    常見(jiàn)故障分析
    日期:2021-11-25     瀏覽次數:
    常見(jiàn)故障分析及排除
    一、油泵、注油器故障及油壓、油溫異常
    1.1 齒輪油泵輸油量不足,壓力降低 
            主要原因:
            (1)齒輪油泵的泵體和泵蓋結合面間隙磨損太大;
            (2)主動(dòng)、被動(dòng)軸與軸套磨損間隙過(guò)大;
            (3)齒輪咬合間隙磨損過(guò)大;
            (4)濾油器及管道堵塞,有污垢或機身油池中缺油;
            (5)機身油池中油面太低,油泵吸不上油。
            對應排除方法:
            (1)刮研或者平面磨床上加工修理;
            (2)將磨損的軸電鍍或用堆焊法修理加工;
            (3)更換齒輪;
            (4)清洗濾油器,按規定時(shí)間更換潤滑油,保持清潔,按時(shí)向機身油池中加油;
            (5)用游標(或通過(guò)玻璃游標的刻度)檢查機身油池中的油面,按規定油面高度加入潤滑油。
    1.2 循環(huán)油壓增高
            主要原因:
            (1)潤滑油壓力表不準或已壞;
            (2)油泵回油閥調節螺栓調得不合適,使油壓調得太高。
            對應排除方法:
            (1)校對或更換新壓力表;
            (2)重新調整回油閥,使其達到符合規定的油壓。
    1.3循環(huán)油溫度升高
            主要原因:
            (1)潤滑油質(zhì)量不好或有污穢;
            (2)運動(dòng)機構裝配間隙過(guò)小,或中加夾雜有較硬顆粒;
            (3)供油量不足;
            (4)油冷卻器中的冷卻水管內水污太多,堵塞水管對潤滑油不起冷卻作用或冷卻水量過(guò)小。
            對應排除方法:
            (1)更換符合規定的潤滑油;
            (2)重新調整運動(dòng)機構的間隙,使其符合規定配合標準,在裝配時(shí)一定要注意不要掉入其它細小金屬顆粒;
            (3)檢查油泵或油管,提高供油量,使潤滑油達到規定的壓力和流量;
            (4)清洗潤滑油冷卻器或調大冷卻水量。
    1.4 注油器注油不正常
            主要原因:
            (1)吸油濾網(wǎng)堵塞,或油管路堵塞,或油管路中有破裂漏油;
            (2)注油器的油泵柱塞與泵體過(guò)分磨損,壓力達不到要求;
            (3)注油器調節不合適,使得油量過(guò)多或過(guò)少。
            對應排除方法:
            (1)清洗過(guò)濾網(wǎng)、油管,檢查油管,對破裂漏油的進(jìn)行更換修理;
            (2)修理或更換新的配件;
            (3)重新調整注油泵的行程。
    二、不正常的響聲及過(guò)熱
    2.1 氣缸內發(fā)生敲擊
            主要原因:
            (1)活塞與缸蓋之間的死點(diǎn)間隙過(guò)小,直接撞擊;
            (2)氣缸(或缸套)磨損,間隙超差太大;
            (3)活塞或活塞環(huán)磨損;
            (4)曲軸-連桿機構與氣缸的中心線(xiàn)不一致;
            (5)潤滑油過(guò)少,因干摩擦而產(chǎn)生拉毛。
            對應排除方法:
            (1)調整活塞行程,增大活塞與氣缸死點(diǎn)間隙;
            (2)鏜磨氣缸或換缸套,然后配裝合適的活塞和活塞環(huán);
            (3)更換修理活塞或拆換活塞環(huán);
            (4)檢查并調整使曲軸-連桿、活塞氣缸的中心線(xiàn)一致;
            (5)檢查注油系統,保證氣缸供油。
    2.2 曲軸箱內發(fā)生撞擊聲
            主要原因:
            (1)連桿大頭與連桿軸承之間的磨損、松弛,或連桿軸承與曲拐軸頸間隙超差過(guò)大;
            (2)十字頭銷(xiāo)與十字頭體松動(dòng);
            (3)曲軸、軸頸磨損嚴重,曲軸橢圓,圓錐度超差過(guò)大
            對應排除方法:
            (1)進(jìn)行檢查修理,使連桿大頭與連桿軸承間隙合適。連桿軸承與曲拐軸頸的配合公差要在規定的標準之內,間隙過(guò)大者調整或更換;
            (2)檢查十字頭開(kāi)口銷(xiāo)、防松墊等,并裝配好,防止松動(dòng);
            (3)檢查曲軸、軸頸的橢圓度和圓錐度,對超差過(guò)大者進(jìn)行修理和更換。
    2.3 吸排氣閥敲擊聲
            主要原因:
            (1)閥片折斷;
            (2)閥片彈簧松軟或損壞;
            (3)閥座裝入閥室時(shí)沒(méi)放正,或閥室上的壓蓋螺栓沒(méi)擰緊。
            對應排除方法:
            (1)檢查氣閥,對磨損嚴重或折斷的進(jìn)行更換;
            (2)更換符合要求的彈簧;
            (3)檢查閥座是否安裝正確,擰緊壓蓋螺栓。
    2.4 軸承過(guò)熱
            主要原因:
            (1)軸承偏斜或曲軸彎曲、扭曲;
            (2)軸瓦質(zhì)量不好,潤滑油質(zhì)量不符,或油路堵塞。齒輪油泵供油壓力太低,以及供油中斷,造成軸瓦缺油,產(chǎn)生干摩擦;
            (3)壓縮機安裝時(shí)主軸與電機主軸聯(lián)軸器沒(méi)找正,誤差太大,致使兩軸傾斜。
            對應排除方法:
            (1)適當調整其配合間隙,檢查曲軸,若發(fā)現曲軸彎曲或扭曲時(shí),即可進(jìn)行更換或是修理;
            (2)更換符合質(zhì)量要求的軸瓦。檢查齒輪油泵和輸油管,保證供給符合要求的潤滑油,檢查油泵使其供油壓力達到要求;
            (3)要找正、找平,其公差數不得超過(guò)出廠(chǎng)說(shuō)明規定的數值,特別是電動(dòng)機與壓縮機的聯(lián)接用剛性聯(lián)軸器時(shí),更要注意找好。
    2.5 活塞桿過(guò)熱
            主要原因:
            (1)活塞桿與填料函裝配時(shí)產(chǎn)生偏斜;
            (2)活塞桿與填料配合間隙過(guò)??;
            (3)活塞桿與填料的潤滑油有污垢或潤滑油不足造成干摩擦;
            (4)填料函中的金屬盤(pán)密封圈卡住不能自由移動(dòng)。
            對應排除辦法:
            (1)重新進(jìn)行裝配,不得偏斜;
            (2)活塞桿與填料應按規定的配合間隙裝配,塞線(xiàn)要合適;
            (3)保證有足夠的供油量或更換潤滑油,清洗油污垢;
            (4)在安裝時(shí)試驗,活動(dòng)要自由,并按規定保持一定間隙。
    三、其它故障
    3.1 排氣壓力降低
            (1)檢查進(jìn)氣力是否過(guò)低。過(guò)低的進(jìn)氣壓力會(huì )使壓縮機達到額定排氣壓力的時(shí)間加氏,而且后兩級氣缸的溫升明顯增加。
            (2)檢查是否有泄漏。排所管路系統的嚴重泄漏是造成排氣壓力過(guò)低的常見(jiàn)故障。
            (3)檢查壓縮機進(jìn)排氣閥。進(jìn)氣閥關(guān)閉不嚴,會(huì )使進(jìn)氣量減少,壓力降低,最終的排氣壓力必然降低或使壓縮時(shí)間延長(cháng);排氣閥關(guān)閉不嚴,會(huì )綻壓縮氣體在進(jìn)氣沖程時(shí)返回氣缸,減少了氣量,也降低了排氣壓力。
            (4)檢查進(jìn)氣是否有堵塞。進(jìn)氣管路的堵塞,增加了壓降,減少了進(jìn)氣量。
            (5)清理/更換過(guò)濾器芯子,以減少過(guò)濾器中的壓降回收罐的氣動(dòng)放泄球閥關(guān)閉不嚴。這將使壓縮機排出的氣體經(jīng)過(guò)濾器不斷進(jìn)入回收罐,排氣管路的壓力自然降低,主要原因是氣動(dòng)執行器和球閥之間的轉動(dòng)拔又間隙過(guò)大,關(guān)不到位,將位置調正關(guān)緊固后即可正常。
    3.2 排氣壓力過(guò)高
            (1)檢查壓縮機的閥。如果出現在中問(wèn)級,有可能是下一級進(jìn)氣閥開(kāi)度不夠、卡死或者排氣閥不開(kāi)。
            (2)檢查排氣管路中是否有堵塞。如果中間級壓力高,估計是過(guò)濾器堵塞。如果是最終排氣壓力高,則應檢查管路中的過(guò)濾器是否過(guò)臟,單向閥、限壓閥是否失效,尤其是手動(dòng)球閥往往維修后容易忘記打開(kāi)。
            (3)監測控制系統是否失靈。最終排氣壓力達到設定值時(shí)(一般為25MPa)控制系統就會(huì )發(fā)出停機指令,如果控制系統失靈,例如壓力傳感器等元器件失效,就會(huì )使排氣壓力一直上升。
    3.3 排氣量減小
            (1)檢查是否有泄漏。一是外泄漏,主要檢查主氣路上各個(gè)閥門(mén)(尤其是安全閥)和管接頭處是否有較大的泄漏。
            (2)檢查壓縮機閥門(mén)關(guān)閉情況。如果某一級進(jìn)氣閥關(guān)不嚴,活塞壓縮時(shí)氣體就可能通過(guò)該進(jìn)氣口返回到上一級,使排氣量減少。
            (3)檢查進(jìn)氣壓力是否過(guò)低。
            (4)檢查電機轉速是否正常。如果電機和壓縮機是通過(guò)皮帶傳動(dòng),則要檢查皮帶是否松動(dòng),影響了壓縮機的轉速,適當調整皮帶漲緊裝置。
    3.4 排氣溫度過(guò)高
            (1)檢查壓縮機閥是否失靈。壓縮機閥開(kāi)啟不夠,使氣體流動(dòng)阻力增大,流速增高,排氣溫度自然要升高。
            (2)檢查冷卻器的散熱片。這種情況多是散熱器被灰塵堵塞太臟,冷卻效果降低所致。
    3.5 控制系統開(kāi)關(guān)電源損壞
            這種開(kāi)關(guān)電源一般不耐沖擊,如果頻繁接通或斷開(kāi)電源,容易損壞開(kāi)關(guān)電源。和先進(jìn)工業(yè)國家相比,我國電網(wǎng)的質(zhì)量較低,如果損壞的次數較多時(shí),不妨將其更換成國產(chǎn)電源,可較好適應電網(wǎng),比較耐用,不容易壞。
    3.6 輸入隔離柵損壞
            系統接地電阻超標,靜電易使PLC控制器的輸入端隔離柵燒壞。國內標準的靜電接地電阻應不大于lO2,而有些進(jìn)口設備則要求不大于ln,這點(diǎn)一定要注意。靜電接地連接不牢或松動(dòng)斷開(kāi),使接地電阻時(shí)大時(shí)小甚至無(wú)窮大,造成隔離柵成批燒壞。一般情況下,一個(gè)設備只需設備一個(gè)接地點(diǎn),如果超過(guò)兩個(gè),且兩個(gè)的接地電阻又不一樣,所產(chǎn)生的電位差也容易將隔離柵燒壞。頻繁接通或斷開(kāi)電源,所產(chǎn)生的沖擊也容易燒壞隔離柵。
    3.7 計算機顯示數據混亂甚至出現負數
            控制程序紊亂,或個(gè)別文件丟失。只要將控制程序重新安裝一次就可正常。PLC控制器輸出板上某電容器失敗,造成某個(gè)溫度顯示為負值。
    四、主機不能啟動(dòng)
            4.1 電源部分:
            4.2 PLC程序控制部分;
            4.3 啟動(dòng)、停止控制回路,由于電元器件較多,控制點(diǎn)較多,故障率相對出現較多。啟動(dòng)按鈕,停止按鈕或者開(kāi)關(guān),由于操作不當,會(huì )引起主機不能啟動(dòng)或者停機、故障停機。
            這些都需要操作人員和維修人員了解掌握,更需要熟悉壓縮機的工作原理、性能、結構,出現問(wèn)題時(shí)能及時(shí)妥善正確的處理,保證機器可靠、安全的運行。


     

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